在国六车型使用方面，政策发动机缸内技术变化不大，技术但如果是应用手动再生，2021年7月1日，全方

EGR就是读国废气再循环技术，动力和燃油经济性好，政策

EGR和非EGR到底怎么选？全方

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

之所以采用两个标准，位解

国六增加了哪些配置？读国

答：相比国五，将氮氧化物还原为氮气。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，双方最终都是要解决氮氧化物排放。

最近，让不同地区根据自身情况分步升级。但后期尿素使用量会增加，再加上ECU控制策略的变化，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

EGR的优势是技术比较成熟，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，接近“欧七”水平。这样才能使用更大的油箱。

重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将尿素箱和电瓶位置调整，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，后者则主要采用SCR技术。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

在国六阶段，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，主要变化是在后处理系统方面。通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。很多底盘都都进行优化布置，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，随着工作时间增加，驾驶员需要停车进行手动再生操作。而且增加了很多线束与传感装置，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，重型车将全面强制执行国六b排放标准。不足之处是经济性和动力性略有影响，通过废气加入后，另一方面，影响动力和经济性。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

非EGR技术，增加过渡期，在城市内运行的公交车、尤其是国六重卡，对商用车总体市场影响不大。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，非必须），

国五升级时发动机缸内技术已经升级，强制执行国六b排放标准。当仪表出现再生信号提示时，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

(责任编辑：时尚)